?

Log in

No account? Create an account

Вокруг очень много интересного. Только надо не забыть выйти из дома.

О красных фонарных столбах в Самаре
v_kleschev
Любителей клубнички вынужден обломать сразу - её тут нет, звиняйте. :-)

Не так давно в областной научной библиотеке нашел документ с названием "Отчет по эксплуатации Самарского городского хозяйственно-противопожарного водопровода за 1900 и 1901 года с приложением краткого обзора состояния и действия Самарского водопровода за 15 лет его существования с 1887 по 1902 год". В документе более-менее подробно описано устройство Самарского водопровода, построенного по проекту московского инженера Н.П. Зимина. Подобное описание водопровода есть и в самом первом отчете за 1887-1888гг, но там, к сожалению, отсутствует пара страниц "на самом интересном месте", отсутствующие страницы которого ныне восстановлены и доступны для прочтения. Отчеты за другие годы не столь подробны, но не менее интересны.

Каким тут боком фонари? Об этом чуть дальше.

Водопровод проектировался универсальным - в одной сети удалось совместить водопровод противопожарный и хозяйственный. Если быть более точным, режим работы водопровода переключается на противопожарный по необходимости.

Итак, коротенько о сети водопровода и противопожарных особенностях. Общая протяженность сети изначально составила приблизительно 26 верст (около 40% протяженности улиц города). Расположение пожарных кранов... Да на всех улицах, где положены трубы, там есть и краны. В требованиях к водопроводу изначально было означено расстояние не более 60 саженей, в отчетах фигурирует "около 50".
Отчет за 1900 и 1901гг
Далее...Свернуть )

Крышка люка Т/С
v_kleschev
Оная крышка закрывает люк на Волжском проспекте возле Жигулевского пивзавода. Если предположить, что "Т/С" это Тепловая Сеть, тогда, вероятнее всего, дата изготовления или, вернее, установки крышки не ранее 1933 года, когда ГРЭС, а она находится в соседнем квартале, стала давать горячую воду для отопления зданий.
Хотя, конечно, "Т/С" может означать и Телефонную Сеть или ещё что-то.

Метки: ,

Крышка люка ВС
v_kleschev
Думается, это оригинальная крышка люка Самарского водопровода, построенного по проекту инженера Зимина. Водопровод начал давать воду с 1 октября 1886 года по главным улицам, а с 1 января 1887 года "он уже действовал во всех своих частях полною силою".

Трубы водопровода были проложены по проезжей части. На этом участке улицы колодцы сохранились, вероятно, потому, что выкинуть их проблемно из-за тесного соседства с трамвайными рельсами. А трамвайные пути там с самого начала лежат, с 1914 или 15 года.

Что означают буквы "ВС" на крышке... Водопровод Самары или ВодоСнабжение или, может, есть какие-то ещё варианты?

Крышка люка ВС

Привязка к местности и плануСвернуть )

Крышка люка "Мехзавод №1 Куйбышев"
v_kleschev
Некомплект, без кольца, при водоразборной колонке на Затонной улице.

Мехзавод №1 - это не тот Мехзавод, что при одноименном поселке на северо-востоке Самары. Этот завод был на ул. Революционная / Дыбенко. Был...



Военно-механический завод № 1 (ВМЗ-1) создан по распоряжению ГВСУ от 25.03.1941г и приказу Приволжского окружного ВСУ от 1.09.1941г.

В сентябре 1941г. завод начал строиться на новой площадке на территории гаража Военно-строительного управления ПриВО.

Военно-механический завод НКО создан в Киеве в 1930-е г. С 1939г. находится в ведении НКО. Ремонт и модернизация военной техники. В сентябре 1941г. завод был направлен в эвакуацию в Чкалов (так назывался Оренбург с 1938 по 1957 год), но, застряв на станции Куйбышев, в октябре 1941г. размещён на площадке ВМЗ-1. Оба завода объединены.

В декабре 1941г. ВМЗ-1 дал первую продукцию: автобензозаправщики, водомаслогрейки, станки для танковых пушек "Гочкис". В годы ВОВ завод выпускал также цистерны, генераторы на шасси ЗИС-5, котлы для котельных, детали для минометов и реактивных систем БМ-13 "Катюша", понтоны и полупонтоны, шанцевый инструмент, гвозди.

В 1942г. передан в ведение Главвоенпромстроя.

С 1946г. ВМЗ-1 – в ведении Минвоенморстроя. Тогда же начался выпуск подъемных кранов АК-3 на базе шасси грузовиков ЗИС-5. Затем на смену ему пришел "Пионер" грузоподъемностью 500 кг, с которого и начался по-настоящему массовый выпуск подъемных механизмов.

В марте 1949г. ВМЗ-1 переименован в Куйбышевский механический завод № 1 (КМЗ) в ведении ГУ механизации Минмашстроя.

В 1950г. передан в ведение управления механизации Минстроя СССР (с 1957г. – РСФСР), с начала 1963г. – ГУ механизации Минмонтажспецстроя РСФСР, с апреля 1963г. – ГК по монтажным и специальным строительным работам СССР

С 1965г. – в ведении ГУ механизации Минмонтажспецстроя СССР.

В 1987 году Куйбышевский механический завод № 1 освоил производство автомобильных кранов МКАТ-40.

В августе 1993г. Куйбышевский механический завод №1 преобразован в ОАО "Сокол".

В разные годы на заводе создано множество грузоподъемной техники, в том числе и большой грузоподъемности: 50-тонные краны МКШ-50 на шасси МЗКТ-6923, 25- и 32-тонные СКАТ-25 и СКАТ-32 (2003г.) на шасси КрАЗ-65101, 63-тонные МКТТ-63 на одноосном шасси МоАЗ-6442, первые в стране 80-тонники - гусеничные краны "Сокол-80" (СГК-80 затем СГК-80Р) на шасси самоходной пушки 2С7М "Пион-М", краны на железнодорожном ходу "Сокол-80.01" (2003г.) и "Сокол-60.01" (2001г.).

В 2012 году завод ликвидирован путем банкротства.



Немножко истории взято отсюда и других источников.

Чайник на Mitsubishi
v_kleschev
Сцена из жизни чайников.
Стоит. На улице Алексея Толстого. Никуда не едет. И, вроде, не собирается.
А Вы что подумали?


Клеймо ОПЗ на рельсе. Алексея Толстого, 19
v_kleschev
Кажись, пошла рельсовая тема. На прошлой неделе, как обычно, совершенно случайно нашел рельс, мимо которого проходил многие десятки раз. Западная стена дома 19 по улице Алексея Толстого (бывшая Казанская). Как раз в том углу, где несколько лет назад ясным солнечным утром сгорел Старый Трансформатор, прихватив с собой за компанию Перекрытия и Чердаки. Хотя между Трансформатором и Рельсом прослеживается весьма явная связь, вряд ли их следует обвинять в сговоре.

Рельс, видимо, положили в стену при обустройстве входа в Распределительное Устройство. Впрочем, зря, на мой взгляд. Эстетически, оно совсем коряво получилось. Были же предусмотрены архитектором вполне приличные ворота...



+ пара снимков крупным планомСвернуть )

Клеймо на рельсе. Максима Горького, 29
v_kleschev
На прошлой неделе постил фото с Горького, 29, где над входом рельсы торчат.
Сегодня в ясный солнечный день добрался и осмотрел рельсы внимательно, чем невзначай распугал экипаж ДПС, который мирно пасся перед крыльцом.

Клеймо там есть, но не слишком удачно расположено - пересекается с отверстиями. К тому же, беспощадные вода и время сделали свое грязное физико-химическое дело и теперь буквы читаются совсем проблемно.



Если по обрывкам попробовать восстановить...
Слева "93" - год, вероятно, 1893.
Между отверстиями вполне отчетливо видна буква "М". Кажется, две буквы скушало-порушило второе отверстие. Видно горизонтальные фрагменты букв. Возможно, это название железной дороги.
Далее, вроде, "Ж Д Т И 9". У предпоследнего "И" слева вверху необычный хвостик. Может там не "И" вовсе, а что другое. На втором снимке хорошо видно.

Под катом кроп, покрупнееСвернуть )

Зависшая лестница
v_kleschev
Прогуливались с друзьями по берегу Черного моря в Каче. Занятных там дач понастроили. Вроде, всю подходящую часть берега застроили и кое-что уже сдают. Ан нет, слегка на отшибе, где берег "ползет", обнаружился недострой. Может и не обратил бы внимания, если б не зависшая лестница. Кто-нибудь знает, чего ради она так зависла на обрыве?



Фото сентябрь 2017 года

Ворота швейной фабрики
v_kleschev
Ещё кадр из моего тупичка. Почему тупичка? Да всего каких-то лет 15 назад стоял при въезде дорожный знак "тупик". Потом кому-то он оказался нужнее. Теперь знака нет, но тупик от этого никуда не исчез. А ещё там есть швейная фабрика. С трудом как-то работает.


Фото май 2017 года.

Вход
v_kleschev
На улице Максима Горького, дом 29. Рельсы над входом и фрагмент кривенькой относительно свежей кладки, да ещё отверстия в кирпичах для крепления ограждения напоминают, что когда-то здесь нависал над тротуаром балкон с довольно широкой дверью. Своего рода, крыша где могли укрыться от дождя редкие прохожие. Всё же, не понимаю, чем балкон не угодил, что от него решили так кардинально избавиться. Может, просто обветшал... Теперь остался просто вход


Май 2017 года.