Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Кирпичные клейма из Кротовки


Нет, ребята, все не так,
Все не так, ребята!

Выезжая из города в субботу, 20 июня, имеем планов - громадье. Однако, ситуация внесла коррективы. То, что изначально предполагалось незначительным, обернулось ворохом загадок. А то, на что изначально предполагалось потратить полчасика, обернулось часами общения с новыми интересными людми. Этот пост можно считать продолжением прошлогоднего отчета в части паровозного депо (фото с 5 по 14).

Заглянув в пустое здание вокзала станции Кротовка, где, судя по прошлогодним словам железнодорожного служачего, когда-нибудь должен бы быть музей, топаем привычной уже тропой в сторону депо. Идея выяснить, где же было старое паровозное депо с опорой на космофотку успешно провалилась. Собственно, это и было основной причниной "заглянуть в Кротовку".

А возле нового (весьма условно, конечно) депо на путях появился нарядный вагон. Юля пока еще не знает о том, что тенденция, через несколько минут перерастет в традицию. ;)
20200620112712-_DSC4864.jpg

Collapse )

Станция Грачевка

Продолжение прошлогодних вокруг-да-около-железнодорожных прогулок нынче случилось не весной, как думалось, а затянулось аж до лета. Минувшие длинные выходные ознаменовали первую в этом году вылазку. Адски солнечный и безоблачный день. Радует, что не особо жаркий. В этот раз объектом внимания стала железнодорожная ветка Кинель - Бузулук. Итак, поселок Александровка Кинельского района. А чтобы окончательно запутать врага, железнодорожная станция носит название Грачевка. Не перепутайте! Станция входит в состав Южно-Уральской железной дороги, изначально строилась в составе дороги Самара - Оренбург.

Здание вокзала и, вероятно, всяких служб станции Грачевка. Неужели, сохранилось печное отопление? Внутрь не пытались попасть.
20200614120837-_DSC4628.jpg
Collapse )

14 июня 2020 года

Водопропускное железнодорожное

Добавлю еще отражение. Одна из серии прошлогодних осенних прогулок по Самарской области. Погода по большей части уже заметно дождлива и холодно-ветрена. Уже возвращаясь домой, сделали короткую остановку неподалеку от Кинель-Черкассов, где на железной дороге есть примечательное водопропускное сооружение, именуемое в просторечие мостом. Кроме воды, судя по колее, оно (сооружение) пропускает в тоннеле всякую колесную технику. А сверху пролетают поезда. Пришлось подождать немного. В кадр попал электровоз ВЛ10У-009 в рждшной ливрее. Судя по номеру, локомотив один из первых в серии, построен в мае 1976 года.



PS: Звиняйте за искажуху, снято шириком 14 мм, да под углом к всему подряд. Только горизонт и выровнял.

Размышления над расписанием авиарейсов

Много лет назад, когда я жил в Йошкар-Оле, частенько из окон дома, выходящих на север, замечал, что где-то слева пролетают самолеты курсом куда-то на юго-запад. И обратно, разумеется. Далеко, их не слышно за шумом города. Но визуально различить биплан можно. Конечно, это были Ан-2. На вопрос "куда он летит" отец давал авторитетный ответ - в Козьмодемьянск. Где это - тогда я и понятия не имел - мелкий был, можно сказать. Позже, когда научили в картах разбираться, нашел этот городок на берегу Волги. Мда, да и в аэропорту Йошкар-Ола впервые побывал много позже.

Не так давно на сайте газеты "Марийская Правда" нашел скан фрагмента газетной полосы от 3 ноября 1971 года, где опубликовано расписание движения пассажирских самолетов на ближашие пол-года. Собственно, вот это самое расписание (картинка кликабельна). Одиннадцать ежедневных рейсов до Козьмодемьянска! 35 минут лету за три рубля в один конец. С чем сравнить можно такое количество рейсов? Не всякий пригородный автобус так часто бегает. А уж поезд - тем более (пригородный до Казани - три рейса в сутки, насколько помню). Конечно, заметен акцент - рейсы в первой половине дня.

Авиасообщение Йошкар-Ола.1971.jpg
Collapse )

Картинки с выставки мотоциклов

Из старенького. Несколько картинок с выставки мотоциклов из коллекции "Мотомир Вячеслава Шеянова", проводившейся лет пять назад в коридорах торгового центра "Амбар". Забавно получилось, мне неоднократно доводилось бывать на различных мероприятиях, где принимали участие интереснейшие машины из этой коллекции, но вот до музея в Петра Дубраву добраться так и не удосужился. А если б и добрался, так вышло бы, что бОльшую часть коллекции уже видел.
Под катом ещё с десяток фото, без описаний.
20141120171241-_DSC1075.jpg
Collapse )

Водонапорная башня на станции Самара

Минувший на днях солнечный субботой ноябрьский день явил своей погодой желание прогуляться. Под этим делом и обновил я фото водонапорной башни близ локомотивного депо имени Г.М Кржижановского на железнодорожной станции Самара.

Для начала - наверх. На сколько-то этажную автомобильную парковку привокзального торгового центра, название которого созвучно с железнодорожной деятельностью. Поднимаемся по лестнице, которая ближе к вокзалу. Далековато, конечно, да для телевика это не проблема. Кроме башни в кадр попала стайка маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ, они слева, в канареечном красно-желтом облике. Справа прижался к нижнему краю кадра трудяга ЧМЭ3т-7103 в практически заводской окраске. Выше дальше, за забором краснеет пожарный поезд.
20191116144646-_DSC4133.jpg
Collapse )

Электровоз ВЛ22М в Бакале

Этот снимок электровоза ВЛ22м-1959 сделал, буквально, пробегая мимо, на станции Бакал в середине июня.
Ветеран железнодорожных путей построен в марте 1958 года. Завод-изготовитель - Новочеркасский электровозостроительный завод имени С.М Буденного. Вообще, эта серия электровозов строилась до 1958-го года и, таким образом, данный представитель из последних. Впрочем, есть упоминание, что настоящий номер этого локомотива 1288, однако, сходу не нашел, где и когда замена произошла. Если это действительно так, тогда он постарше своих будет.
Список скитаний этого локомотива не слишком длинный: с завода поступил в депо Харьков-Октябрь (ныне Харьков-Главное), в 1962 году передан в депо Барабинск, в 1963 передан в депо Челябинск, в 1964 передан в депо Златоуст и с 1982 года надежно осел в Бакальском рудоуправлении, где таскает вагоны со станции РЖД (ранее МПС) на пути БРУ и обратно. Локомотив переделан на два напряжения - 3000 и 1500 вольт.

20190613132651-_DSC0823.jpg
Collapse )
Если кому интересно, еще фото этого электровоза и дополнительная информация по нему доступны по ссылке на специализированном железнодорожном ресурсе.

Станция Георгиевка

Не особо надеясь найти что-нибудь интересное, на станцию Георгиевка мы, всё же, заглянули по пути из Кротовки, откуда начали свою прогулку яркого солнечного выходного дня.

Это нынче для наших людей Георгиевка - станция, возле которой мирно пасется будущая говядина. Специально для буржуев и выпускников курсов аглицкого языка - платформа. Тыкабельно.

20191005125756-_DSC2853.jpg

А вот в каталоге высот 1950-го года Георгиевка значится как разъезд.

Георгиевка нивелировка.png
Collapse )

Крышка люка ШЧ-5 КБШ ЖД

В минувшие выходные случилось побывать на трех железнодорожных станциях, и даже собирался уже сделать небольшой отчет по теме. Но сегодня наткнулся на неприметную и изрядно побитую разными концами лома крышку какого-то люка на тротуаре по улице Буянова, неподалеку от ж/д вокзала. Потому сперва про нее.

От железнодорожной темы, можно считать, не отклонился - на крышке с некоторым трудом читается маркировка вроде "ШЧ-5 КБШ ЖД". Хотя, в первой строчке может быть и не пятерка, а тройка или даже девятка. Хвостик внизу читается хорошо, а вот верх оставляет желать. Ниже прилагаю более крупный снимок центральной части.



Беглый поиск по железнодорожным сокращениям указывает, что ШЧ - это шнуровая часть или, если говорить более понятным языком - дистанция сигнализации и связи. СЦБшный телефонный справочник подсказывает и географию, что на Куйбышевской железной дороге ШЧ-3 - это Сызрань, ШЧ-5 - самарские связисты и ШЧ-9 - Ульяновск.

А вот означает цифра в маркировке - изготовителя или эксплуатационщика - это вопрос. Предположу, что второе. По крайней мере, так по маркировке легко найти хозяина инженерной сети.
Collapse )

UPD: И ещё одна такая же крышка с маркировкой в немного более лучшем состоянии обнаружилась возле ворот локомотивного депо имени Глеба Максимилиановича Кржижановского со стороны водонапорной башни. Пятерка в первой строчке довольно хорошо читаема, а потому и сомнения отпали.
Collapse )

Мазутное хранилище на улице Степана Разина

Довольно регулярно в Самаре что-нибудь проваливается. Иногда легковушка, иногда грузовик. Шутки про самарских земляных червей - это как раз из той йоперы, когда среди дороги вдруг образовалась яма, если не поглотившая транспортное средство, то попытавшаяся это сделать. Недавно на перекрестке неподалеку от моего дома было заарканено заднее колесо автобуса... На эту мелочевку уже мало кто обращает внимание.

Однако, в конце августа промелькнула новость - во дворах на улице Степана Разина проводились работы по обновлению асфальтового покрытия. И, надо же такому случиться, заехал во двор огромный груженый самосвал. Привыкшее лишь к легковушкам да мелким грузовичкам, годами ждавшее такого случая перекрытие сказало "А, попался!!!" и, сломавшись, поспешило приоткрыть небольшую подземную тайну.

В ближайший выходной мы с Евгением eugen_kruglow заглянули в тот дворик любопытства ради. Обогнув деловито стоящую во дворе длинную автоцистерну, за мобильным заборчиком мы увидали такую вот картину.
20190831155317-_DSC2372.jpg

Остатки проломленного перекрытия уже разобраны и в яме, действительно, находится большой открытый бак с густой жидкостью черного цвета. Жидкость оная небольшим насосом неспешно откачивалась в упомянутую выше автоцистерну. Чистый ли мазут в баке или там нечто пополам с водой - сие доподлинно неизвестно. Да и не очень то интересно. Потому пусть будет просто жидкость.

Очевидно, здесь находится хранилище топлива для котельной, которая, вероятно, отапливала клуб имени Феликса Эдмундовича Дзержинского, построенный в начале 1930-х годов на пересечении улиц Пионерской и Степана Разина (тогда это был проезд им. Дзержинского). Возможно, но не факт, что отопление распространялось и на прилегающий к клубу дом, во дворе которого находится это хранилище.
Collapse )