Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Водопропускное железнодорожное

Добавлю еще отражение. Одна из серии прошлогодних осенних прогулок по Самарской области. Погода по большей части уже заметно дождлива и холодно-ветрена. Уже возвращаясь домой, сделали короткую остановку неподалеку от Кинель-Черкассов, где на железной дороге есть примечательное водопропускное сооружение, именуемое в просторечие мостом. Кроме воды, судя по колее, оно (сооружение) пропускает в тоннеле всякую колесную технику. А сверху пролетают поезда. Пришлось подождать немного. В кадр попал электровоз ВЛ10У-009 в рждшной ливрее. Судя по номеру, локомотив один из первых в серии, построен в мае 1976 года.



PS: Звиняйте за искажуху, снято шириком 14 мм, да под углом к всему подряд. Только горизонт и выровнял.

Размышления над расписанием авиарейсов

Много лет назад, когда я жил в Йошкар-Оле, частенько из окон дома, выходящих на север, замечал, что где-то слева пролетают самолеты курсом куда-то на юго-запад. И обратно, разумеется. Далеко, их не слышно за шумом города. Но визуально различить биплан можно. Конечно, это были Ан-2. На вопрос "куда он летит" отец давал авторитетный ответ - в Козьмодемьянск. Где это - тогда я и понятия не имел - мелкий был, можно сказать. Позже, когда научили в картах разбираться, нашел этот городок на берегу Волги. Мда, да и в аэропорту Йошкар-Ола впервые побывал много позже.

Не так давно на сайте газеты "Марийская Правда" нашел скан фрагмента газетной полосы от 3 ноября 1971 года, где опубликовано расписание движения пассажирских самолетов на ближашие пол-года. Собственно, вот это самое расписание (картинка кликабельна). Одиннадцать ежедневных рейсов до Козьмодемьянска! 35 минут лету за три рубля в один конец. С чем сравнить можно такое количество рейсов? Не всякий пригородный автобус так часто бегает. А уж поезд - тем более (пригородный до Казани - три рейса в сутки, насколько помню). Конечно, заметен акцент - рейсы в первой половине дня.

Авиасообщение Йошкар-Ола.1971.jpg
Collapse )

Картинки с выставки мотоциклов

Из старенького. Несколько картинок с выставки мотоциклов из коллекции "Мотомир Вячеслава Шеянова", проводившейся лет пять назад в коридорах торгового центра "Амбар". Забавно получилось, мне неоднократно доводилось бывать на различных мероприятиях, где принимали участие интереснейшие машины из этой коллекции, но вот до музея в Петра Дубраву добраться так и не удосужился. А если б и добрался, так вышло бы, что бОльшую часть коллекции уже видел.
Под катом ещё с десяток фото, без описаний.
20141120171241-_DSC1075.jpg
Collapse )

Водонапорная башня на станции Самара

Минувший на днях солнечный субботой ноябрьский день явил своей погодой желание прогуляться. Под этим делом и обновил я фото водонапорной башни близ локомотивного депо имени Г.М Кржижановского на железнодорожной станции Самара.

Для начала - наверх. На сколько-то этажную автомобильную парковку привокзального торгового центра, название которого созвучно с железнодорожной деятельностью. Поднимаемся по лестнице, которая ближе к вокзалу. Далековато, конечно, да для телевика это не проблема. Кроме башни в кадр попала стайка маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ, они слева, в канареечном красно-желтом облике. Справа прижался к нижнему краю кадра трудяга ЧМЭ3т-7103 в практически заводской окраске. Выше дальше, за забором краснеет пожарный поезд.
20191116144646-_DSC4133.jpg
Collapse )

Электровоз ВЛ22М в Бакале

Этот снимок электровоза ВЛ22м-1959 сделал, буквально, пробегая мимо, на станции Бакал в середине июня.
Ветеран железнодорожных путей построен в марте 1958 года. Завод-изготовитель - Новочеркасский электровозостроительный завод имени С.М Буденного. Вообще, эта серия электровозов строилась до 1958-го года и, таким образом, данный представитель из последних. Впрочем, есть упоминание, что настоящий номер этого локомотива 1288, однако, сходу не нашел, где и когда замена произошла. Если это действительно так, тогда он постарше своих будет.
Список скитаний этого локомотива не слишком длинный: с завода поступил в депо Харьков-Октябрь (ныне Харьков-Главное), в 1962 году передан в депо Барабинск, в 1963 передан в депо Челябинск, в 1964 передан в депо Златоуст и с 1982 года надежно осел в Бакальском рудоуправлении, где таскает вагоны со станции РЖД (ранее МПС) на пути БРУ и обратно. Локомотив переделан на два напряжения - 3000 и 1500 вольт.

20190613132651-_DSC0823.jpg
Collapse )
Если кому интересно, еще фото этого электровоза и дополнительная информация по нему доступны по ссылке на специализированном железнодорожном ресурсе.

Станция Георгиевка

Не особо надеясь найти что-нибудь интересное, на станцию Георгиевка мы, всё же, заглянули по пути из Кротовки, откуда начали свою прогулку яркого солнечного выходного дня.

Это нынче для наших людей Георгиевка - станция, возле которой мирно пасется будущая говядина. Специально для буржуев и выпускников курсов аглицкого языка - платформа. Тыкабельно.

20191005125756-_DSC2853.jpg

А вот в каталоге высот 1950-го года Георгиевка значится как разъезд.

Георгиевка нивелировка.png
Collapse )

Крышка люка ШЧ-5 КБШ ЖД

В минувшие выходные случилось побывать на трех железнодорожных станциях, и даже собирался уже сделать небольшой отчет по теме. Но сегодня наткнулся на неприметную и изрядно побитую разными концами лома крышку какого-то люка на тротуаре по улице Буянова, неподалеку от ж/д вокзала. Потому сперва про нее.

От железнодорожной темы, можно считать, не отклонился - на крышке с некоторым трудом читается маркировка вроде "ШЧ-5 КБШ ЖД". Хотя, в первой строчке может быть и не пятерка, а тройка или даже девятка. Хвостик внизу читается хорошо, а вот верх оставляет желать. Ниже прилагаю более крупный снимок центральной части.



Беглый поиск по железнодорожным сокращениям указывает, что ШЧ - это шнуровая часть или, если говорить более понятным языком - дистанция сигнализации и связи. СЦБшный телефонный справочник подсказывает и географию, что на Куйбышевской железной дороге ШЧ-3 - это Сызрань, ШЧ-5 - самарские связисты и ШЧ-9 - Ульяновск.

А вот означает цифра в маркировке - изготовителя или эксплуатационщика - это вопрос. Предположу, что второе. По крайней мере, так по маркировке легко найти хозяина инженерной сети.
Collapse )

UPD: И ещё одна такая же крышка с маркировкой в немного более лучшем состоянии обнаружилась возле ворот локомотивного депо имени Глеба Максимилиановича Кржижановского со стороны водонапорной башни. Пятерка в первой строчке довольно хорошо читаема, а потому и сомнения отпали.
Collapse )

По каким улицам в Самаре предполагалось строить железную дорогу

В журналах заседаний Самарской Городской Думы, где порой попадаются весьма интересные вещи, обнаружилась информация о рассмотрении вопроса строительства Оренбургско-Самарской железной дороги в черте города. Рассматривался этот вопрос 8 августа 1874 года. Полностью текст журнала доступен на сайте Самарской областной универсальной научной библиотеки (желающим ознакомиться после перехода по ссылке надлежит ткнуть в 215 лист), а здесь приведу лишь фрагмент, где описан предполагаемый маршрут прокладки железнодорожной линии.


Collapse )

Про телеграфные столбы

Не слишком мало лет назад такой придорожный пейзаж, наверно, был весьма привычен. Только на столбах проводов было натянуто побольше. Ой, простите, не на столбах, конечно же, на опорах! Мне почему-то запомнились такие линии связи вдоль железных дорог. Вероятно, потому, что лет 30-40 назад больше поездами ездить доводилось, нежели автомобильным транспортом. Во время службы в рядах СА изучал ТТХ средств связи. Такие вот "воздушки" там тоже упоминались. Цифры не помню уже, но отложилось в памяти, что на проводах диаметром 4мм дальность больше, чем на 3мм, а если стальная проволока покрыта сверху медью (биметалл) - то ещё больше.

В прошлом году близ Волгограда обратил внимание на ряд опор вдоль дороги.

Collapse )

Покраска паровоза. Лебедянка в Волгограде.

Отправляясь в отпуск, традиционно проложил свой маршрут в тёплые края по не самым ровным дорогам - через Саратов и Волгоград.


1. Днём, 18 сентября, проезжая через Волгоград, увидел вот такую картину возле свеженького здания по адресу ул. Волгоградская, 109. Это неподалёку от локомотивного депо станции имени Максима Горького. Разумеется, невозможно было не сделать короткую остановку. И виною тому не только столь необычное сочетание цветов.



Collapse )